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牡佳客专佳木斯特大桥相联梁合龙 佳木斯站成中邦最东端高铁站

归档日期:08-31       文本归类:同江      文章编辑:爱尚语录

  8月8日上午,跟着中铁二十二局集团哈修公司工人灌注完结尾一方混凝土,牡佳客专把持性工程——牡佳客专佳木斯特大桥连接梁顺遂合龙。届时,高铁列车途经该桥引入新修佳木斯站,位于“中邦东极”的该站成为中邦最东端高铁站。

  中铁二十二局集团哈修公司牡佳客专项目司理杨旭书先容,全长375公里的牡佳客专是邦度“十二五”谋划的铁道工程之一,是沈佳高速铁道的首要构成局部。其安排时速250公里。线道起自牡丹江市,途径鸡西市、七台河市、双鸭山市,终至佳木斯市。

  此前已参加运用的止境站佳木斯站是黑龙江省铁道客运六大约道之一,为黑龙江省东部的铁道要道,被誉为“三江平原第一站”。目前,途经佳木斯站的线道有绥佳铁道、图佳铁道、佳鹤铁道、佳富铁道、哈佳迅疾铁道,而牡佳客专是引入该站的首条高铁线道,也使该站成为中邦最东端高铁站。

  杨旭书显露,全长3450米的佳木斯特大桥是牡佳客专引入佳木斯站的最大“瓶颈”,为双线孔连接梁桥逾越佳同、哈佳铁道,采用混凝土现浇格式施工,是整座大桥的重中之重。

  该桥紧邻东佳木斯站客车整备库、佳木斯归纳配电所,逾越佳同、图佳等28条既有线和佳木斯市主干道双合道立交桥。受地形和周边修设等限度,该桥梁体纵向坡度达25,最小弧线米,正在高铁桥梁施工中额外罕睹。整座大桥施工安定危害高、质地把持难。

  项目部作战者降服贫寒,连接两年冬季施工,通过革新蒸汽摄生格式,攻下苛寒地域低温境遇混凝土施工质地把持等时间困难,确保了质地和进度。时间职员还确立专业BIM动画明白模仿挂篮悬浇工序,并采用预测把持法,对较大坡度的桥梁每节段线型举行监控。经由检测,成桥后线毫米以内,齐全吻合恳求。专家还接踵攻下了小弧线连接梁线型把持、大坡度挂篮悬灌施工等时间困难,科学机合、注意摆设、安定优质兑现了工期主意。

  据悉,牡佳客专估计2021年通车运营,谋略日开行高铁约90对,远期输送才华为每年2000万人次。佳木斯站谋略单日138个列车车次,乘客发送量16000人。

  中铁二十二局集团工人正正在牡佳客专佳木斯特大桥连接梁桥长进行挂篮预压。孔祥文摄!

  中铁二十二局集团工人正在牡佳客专佳木斯特大桥对精轧螺纹钢吊杠举行笔直固定。孔祥文摄?

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